Das Modell der pr. T16 in DB-Ep. III-Ausführung ist seit Weihnachten 1979 auf dem Markt gilt als Maßstab des modernen Modellbahnbaues. Inzwischen sind in die Serie einige Verbesserungen eingeflossen:

• Der Motor wurde mit als Schwungmasse wirkenden Gewichten ausgefüllt
• Die Lichtleiter wurden geändert (Material und Führung)
• Die Steuerung wurde verfeinert
• div. Gehäusevarianten wurden in Sonderserien ausgeliefert
• ab der Katalognummer 4096 wurde ein neues Fahrwerk (mit dem alten Rundmotor) eingebaut.

Ich habe mein Modell aus der Weihnachtslieferung 1979 nachträglich etwas verfeinert, ohne tiefere Änderungen vorzunehmen:

• Es wurde ein Schwungmassenkollektor eingebaut. Dies ist nicht ganz einfach, da der Motor sehr tief im Rahmen sitzt. Ein SB- oder Verbeck-Umrüstsatz ist die bessere Lösung
• nach Einbau der "profi-Kupplung" wurden die sichtbaren Schlitze in der Pufferbohle deutlich verkleinert
• Federpuffer wurden eingebaut
• die Laternen und hinteren Laternenhalter wurden gegen Weinert-Messingusslaternen getauscht
• die Griffstangen an den Rauchkammerseiten wurden separat angesetzt
• einige Steuerungsteile wurden gegen Weinert-Teile ausgetauscht
• Die Kolbenstangen wurden gegen Weinert-Teile ausgetauscht
• die Rangierertrittstufe wurde gegen eine geätzte Trittstufe ausgetauscht.

Ein Traum ist jedoch der Einbau des Teichmann-Wipplager-Fahrwerkes, deshalb wurden keine weiteren Verbesserungen vorgenommen.