Überblick GFN 98.8 bay Gtl 4/4
Die 98.8 ist seit 1990 in 6 Ausführungen für die Baugröße H0 (und N) in den Handel gekommen:
- Epoche I mit ursprünglichem, offenem Führerstand und grüner Lackierung, zunächst nur nur in einer limitierten Zugpackung erhältlich gewesen "K.Bay.StB 2560", später auch solo als Kat. Nr. 409802 Betriebsnummer "2554"
GFN bay GtL 4/4 Bildquelle: Fleischmann - 98.8 der ersten Lieferserie (vor dem Umbau durch die DRG), Lackierungsvariante der Länderbahnausführung noch mit offenem Führerstand und Vorhängen zur Tarnung des Motors. H0 Art.-Nr. 81 4098
GFN 81 4098 Quelle: Fleischmann/mobadaten.de - Epoche II mit modernisiertem Führerstand ohne Kohlenkastenaufsatz (H0-Art.-Nr. 4098) "98 811"
GFN 4098 DRG Bildquelle: Fleischmann - Epoche IIIb DB mit Kohlenkastenaufsatz (H0-Art.-Nr. 4097) "98 812"
GFN 98.8 Kat. Nr. 4097 (mit Detailveränderungen und RP25) - Epoche IIIa DB mit 2 Spitzenlichtern (H0-Art.-Nr. 409802) "98 810"
Fleischmann 98.8 Epoche IIIa Sondermodell 409803
- Epoche IV DB (H0-Art.-Nr. 409801) "098 812-1"
GFN 098 812-1 (Katalogfoto Fleischmann)
Weder die bayerische Variante in der königslosen einfachen Lackierung ohne Disney-Dekorationen (Kriegszeit bis etwa 1930) noch die verstärkte Nachbauserie der DRG (1923) wurde nachgebildet.
Von beiden Bauarten blieb ein Original erhalten (98 812 und 98 886). Vorbildinformationen bei Dampfsound.de
Alle Ausführungen stellen die erste, leichtere Lieferserie dar. Weitere Varianten lassen sich erstellen:
- Umbausatz der Firma Reitz in die 2. Lieferserie, die passenden breiteren Wasserkastenseitenwände und den Schmierpumpenantrieb gibt es von Udo Böhnlein
- Umbausatz der Firma Reitz in die 98.10 / GtL 4/5 (Neubau) mit Nachlaufachse in beiden Varianten
- Umbausatz der Firma DJH Model Loco oder Firma Reitz in die 98.11 / GtL 4/5 (Umbau) mit Vorlaufachse
Das Fleischmann-Modell ist ansprechend gestaltet, leidet aber an 3 deutlichen Mängeln:
- das Spitzenlicht ist nicht auf dem Kessel über der Betriebsnummer angebracht, sondern in der Rauchkammertür
GFN 4070 mit korrigiertem Spitzenlicht - die Pufferbohle ist, wie meist bei GFN, zu hoch angesetzt
- der traditionelle GFN-Rundmotor wurde erstmals axial eingebaut und füllt damit den Führerstand völlig aus.
Abhilfe schaffte früher ein Umbau mit Hilfe des Umbausatzes von SB-Modellbau, Olching.
Der Umbau ist nicht so trivial, wie es zunächst scheint, da der Faulhaber-Motor außermittig angeordnet wird und damit eine recht präzise Ausfräsung des Motorblocks erforderlich ist. Ich habe dies vorsichtshalber bei SB fertigen lassen. Bei dieser Gelegenheit habe ich die Räder auch gleich auf RP25 abdrehen lassen.
Die gesamte Pufferbohlenbaugruppe wurde neu gefertigt (Weinert-Teile) und das obere Spitzenlicht in der Rauchkammertür entfernt und ebenfalls durch eine Weinert-Laterne ersetzt. Die Beleuchtung entfällt damit natürlich. Das Ergebnis kann sich sehen lassen, ist aber alles andere als preiswert.
Leider wird dieser Motorisierungssatz von SB-Modellbau nicht mehr angeboten. Beide aktuell verfügbaren Umbausätze 14039 mit FH1717 und 14092 mit Pancake-Motor füllen den Führerstand aus. Möglicherweise passt auch der Umbausatz für DJH 98.11 unter den Kessel.
Achtung: einige Lieferserien wurden nur mit vorderer Beleuchtung ausgeliefert, für die rückseitige Beleuchtung wurde ein Zurüstsatz Kat. Nr. 6541 angeboten
Text und alle Fotos, soweit nicht Quelle angegeben ©Will Berghoff 2000 und 2017, aktualisierte Fotos 2020